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济空失事飞机若坠入城区将引发火灾等重大灾害

2019-11-04 03:07 来源:未知

  冯思广年仅28岁,来自山东聊城农村。他家境贫寒,和姐姐是靠7万元助学贷款完成大学学业的。2001年9月冯思广考入山东理工大学生物工程专业,2005年6月招飞入伍,2007年6月毕业于空军第三飞行学院,曾于2009年荣立三等功。

  一、面对死神的50米高度

  而前舱飞行员冯思广跳伞时,飞机高度仅有32米,且带有16度俯角,低于弹射安全包线高度,弹射后降落伞尚未张开即触地,壮烈牺牲。飞机坠毁于机场跑道延长线300米处,残骸离最近的居民点仅有230米远。

视频:飞行员为避机坠居民区牺牲 坠机现场曝光 来源:山东卫视《早新闻》

  低空50米,发动机突然停车

  “如果飞行员处置时哪怕有1秒钟的犹豫,飞机必将坠入拥有4000余名常住人口的居民区。”冯思广所在师师长詹仁明说,“他们生死间的一次‘推杆’,将安全留给群众,危难留给自己,做出了不愧于党和人民的英勇抉择。”

  何大队长回忆说,当时飞的是昼间一对一空战课目,小冯表现得很不错,空中数据保持准确。在指定空域展开空战对抗时,冯思广先于长机发现目标。没想这第一回合,小冯竟占了先机。下了飞机,何大队长还当面表扬了他。像往常一样,冯思广很腼腆地“嘿嘿”一笑。

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  然而,意外就发生在这条跃升的飞行轨迹上。21时29分,飞机发动机轰鸣声的骤停,成了冯思广生命的最后绝唱,他的青春永远定格在那条还没有划完的曲线上。

  剖析

  “看好绿灯,判断好下滑点;带一点杆,加油门连续起飞……”在师参谋长沈树范的指挥提示下,冯思广沉稳准确地操纵飞机下滑、着陆、拉起,完美地做完了第一个起落。

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  生死瞬间,冯思广和张德山不约而同地前推驾驶杆,将处于仰角状态的飞机迅速调整为俯角状态。机载“黑匣子”数据显示:驾驶杆前推44毫米,飞机由仰角12.3度变为俯角9.8度,由此强行改变了飞行轨迹,使飞机坠毁于机场内。

迹,将飞机由仰角12.3度迅速调整至俯角9.8度,迫使飞机缩短前冲距离,在机场内提前坠毁。后舱飞行员张德山跳伞成功,前舱飞行员冯思广跳伞时因低于弹射安全包线高度壮烈牺牲。

  4个多小时的等待,对一个渴望飞天的年轻人来说是漫长的。刚完成一轮任务归来的教员张德山还没进飞行准备室,冯思广就迎出来说:“教员,咱们的飞机准备好了。”

  从飞行员张德山报告"我停车了"到最后飞机坠落仅仅历时5秒钟。

  从空中看,城区灿烂的灯火就在眼前。跳伞负伤的飞行员张德山描述当时的情景说:“前面的居民区非常接近,再有两三秒钟,飞机就到上空了。”

  沈树范的果断决断,也得益于对自己飞行员的熟悉。当时,空中还有多架飞机在飞行,共有11名飞行员在天上。由于情况危急,张德山报告时省略了代号,但沈树范一下子就听出他的声音,同时这架飞机从着陆到连续起飞都没脱离他的视线,所以沈树范没有片刻犹豫就果断下达了跳伞令。

  20时51分,冯思广驾机起飞,战机双翼舒展,直冲霄汉,爬升到5000米高空后,他开始按大纲要求做飞行动作。

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  飞行员跳伞时,飞参记录下的飞机时速为每小时291公里,以此速度推算,再向前直飞两三秒钟,飞机就将进入城区。如果不是飞行员处置时机和处置方法把握准确,必将把天灾酿成人祸。

  此时,飞机已飞临跑道南头拦阻网上空,与地面高度约50米,所有条件均不具备迫降或再次开车,飞机坠毁已成定局,飞行员跳伞是唯一选择。

  回忆

  生死抉择的44毫米推杆

  “197,开车!”15时6分,随着塔台指挥员一声令下,起飞线上两架早已整装待发的战机顿时轰鸣雷动,掀起层层热浪。长机大队长何杨注意到,飞行员冯思广隔着座舱玻璃很潇洒地向他做了个手势,随即报告滑出。数秒后,两机拍打着气流,一前一后地跟进起飞。

  推杆状态下,飞机由仰角12.3度变为9.8度,飞机提前坠毁于机场内跑道延长线300米处,但飞行员跳伞的风险也极大的增高了。

  据新华社昨天消息,空军驻济南某航空兵师飞行员冯思广和中队长张德山在驾驶某型飞机时遭遇发动机空中停车,为避免飞机坠落在济南市人口稠密地区,冯思广把生死置之度外,和张德山一起果断改变飞行轨迹,自己却因错过跳伞最佳时机,壮烈牺牲。张德山右脚踝骨骨折。

  剖析

  关键词之一:及时

  剖析

  第一个架次结束,他和何大队长从起飞线乘车返回塔台,教导员庞松涛上前帮助拉开车门。冯思广一脸自信地从车上跳下来。

  看到飞行轨迹已避开居民区,按照飞机设计中后舱要先于前舱弹射的跳伞程序,无论谁打跳伞环,都是后舱先弹出。因后舱和前舱弹射按自动程序控制有1.1秒钟的延迟,先行跳出的后舱飞行员张德山跳伞成功,落地时右脚踝骨骨折。而前舱飞行员冯思广跳伞时,飞机高度仅有32米,且带有16度俯角,低于弹射安全包线高度,弹射后降落伞尚未张开即触地,壮烈牺牲。

  (文/李广君)

  据事后测量,飞机坠落后距前方居民区距离最近一块残骸,跟居民区仅230米。

  庞教导员还记得,小冯向起飞线走时还回头朝他挥了挥手。不曾想,这一挥手竟成了人生的永别。

  二、惊心动魄的5秒钟处置

  当时,如果冯思广、张德山选择飞机爬升中上仰态势下跳伞,两个人都能生还,但飞机就会坠毁于城区,机上800公升的剩余燃油和高达700多摄氏度的发动机机体,威力胜过重磅炸弹。

  新闻背景:5月6日,济空航空兵某师组织跨昼夜飞行。20时51分,飞行员冯思广、张德山驾驶歼教某型飞机实施夜间暗舱仪表结合夜间起落航线课目训练。21时30分,第二次着陆连续起飞高度约50米时,发动机因机件故障突然低高度停车。在被迫跳伞中,为防止发生重大次生灾难,保护前方230米处居民区和夜市群众的生命安全,两名飞行员强行改变飞行轨

  离下一个架次还有4个多小时,从不愿浪费一分一秒的冯思广,在飞行准备室和同批改装的新飞行员开始一起探讨动作要领。

  脚下的城市夜色阑珊,头顶的天空星光璀璨。就在这一片温馨祥和之中,张德山突然感到发动机声音没了,飞机的推力小了。他迅急一瞥仪表盘,发现速度表指针在下降。他当即向塔台报告:"我停车了!"当日飞行副指挥员、师参谋长沈树范没有丝毫犹豫,在不到1秒钟内,就果断下达命令:"跳伞!跳伞!"

  空地通话记录显示:21时29分33秒,飞行员张德山报告“我停车了”;21时29分35秒,副指挥员沈树范下达“跳伞!跳伞!”口令。从飞行员报告到指挥员下令仅用2秒钟,去掉飞行员报告词占用的时间,沈参谋长在不到1秒钟内,就发出了这个决断性命令。

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  从飞行员报告到指挥员下令仅用2秒钟,去掉飞行员报告词占用的时间,沈参谋长在不到1秒钟内就发出了这个决断性命令。如果指挥员怕担责任,下不了指挥跳伞的决心或晚下达命令,都会延误时机。

  大忠大爱的230米告白

  3分钟后,冯思广驾机再次跃出银河,点点繁星闪烁着被甩在身后,飞机对正机场跑道,十分流畅地落了下来。从塔台望去,在喷口尾焰和机翼指示灯的映衬下,飞机拉出一条跃动而优美的曲线,轻盈地掠上天幕……

  不推杆状态下,飞行员可以在飞机起飞上仰态势下跳伞,飞行员生还的机会大增,但飞机就会坠毁于城区。正常情况下,遇到此类状况,飞行员可以不报告直接跳伞,或者拉杆,利用飞机余速继续上升高度,增大跳伞安全性。

  据大队教导员庞松涛介绍,事故调查时发现,两天前的飞行准备中,冯思广对低空特情处置做了认真研究,技术研究本上记了一大段相关措施和方法。

  当晚,完成第一轮课目的冯思广操纵飞机轻盈地落在跑道上。滑跑、加油、拉杆,刚刚着陆的飞机在巨大的轰鸣声中再次跃起,开始执行第二轮飞行任务。

  1.1秒钟跳伞延迟

  剖析

  下一轮任务对冯思广来说很重要,如果这次带飞他飞得好,明天夜航课目就可以单飞了。这是他盼望已久的一个日子,他有信心飞好夜间这个架次。

  这次飞机空中停车的原因是主燃油调节器柱塞泵传动杆外套齿严重磨损,失去驱动,不能向发动机供油。有专家形象比喻:"这好比是一个严重心脏病人,就是医生24小时坐在旁边,也阻止不了他心脏停止跳动。"这是个"免维护"、也无法拆卸维护的部件,一旦坏损,飞机会在无征兆情况下突然停车。此型飞机飞行的这种故障是第一次,目前已送厂解剖。

  起飞航线下,是一片人口密集区域,仅常驻居民就有4000多人,并且毗临夜市、宾馆、物流站。时值晚上9时多,居民大多在家中休息或在外休闲,一旦坠入这里,飞机触地产生的跳跃、冲击、爆炸,以及引发的大火等一系列重大次生灾害,将会把城区炸出一片火海,伤亡和损失难以计算。事后清理现场时发现,飞机爆炸后的最大一块残骸离坠毁点74米,杀伤威力和杀伤范围令人不寒而栗。

  相关专题:济南空军战机坠毁

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  从飞行员报告到指挥员下令仅用2秒钟,去掉飞行员报告词占用的时间,沈参谋长在不到1秒钟内就发出了这个决断性命令。如果指挥员怕担责任,下不了指挥跳伞的决心或晚下达命令,都会贻误时机。

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