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【银河官方网站】美军拟退役全部U2战略侦察机,

2019-10-05 19:10 来源:未知

  他认为TR-X是一种长航时、成本低廉、耐用可靠的侦察监视平台,就像是“军马”一样,相比之下,SR-71这类的高空高速飞机则被认为是“战略性、穿透(防空网)侦察平台”。

  U-2战略侦察机的研发历史几乎与“冷战”同步。20世纪40年代末美国情报部门需要一种能让苏联雷达、防空系统和歼击截击机束手无策的侦察机,而当时装配侦察设备的B-47轰炸机和其他类似飞机都能被苏联航空兵轻易拦截,不能完全达到在苏联领土上空收集情报信息的要求。当时苏联空军飞行高度最高的战机是米格-17,升限13700米。苏联雷达在二战末期根据租借法案得到的美国设备基础上研制而成,能探测飞行高度在19800米以下的飞行器。美国空军当时飞行高度最高的侦察机是英国电气公司制造的“堪培拉PR3”,升限14600米。

  在9月14日的会议上,洛克希德公司“臭鼬工厂”的U-2项目发展经理斯科特·温斯特德介绍称该机构已经开展U-2后继型飞机计划多年,此前这种飞机的代号曾有UQ-2和RQ-X等,但现在其代号已经被改为TR-X,表示“未来战术侦察机”,新的代号被认为更能说明“臭鼬工厂”对这种飞机任务角色的定位。

  美国空军司令部现在解释退役U-2侦察机,改用RQ-4无人机替代的计划时指出,此举可以降低在可能爆发的军事冲突中的潜在伤亡数量,延长获取重要情报信息的持续飞行时间。毕竟“全球鹰”最多能在空中停留36个小时。另外一个重要因素是RQ-4使用成本已经大幅降低,每小时飞行费用已由4年前的大约4.6万美元降至现在的2.4万美元。

  温斯特德设想,目前有17架现役U-2和21架全球鹰飞机能够满足美国全球高空侦察监视需要的要求。如果要对单个目标进行24小时不间断监视,需要5架U-2或者3架“全球鹰”。

  据俄罗斯军工综合体网站3月7日报道,五角大楼3月4日提交2015财年国防预算草案,建议全部退役U-2战略侦察机和A-10“雷电II”攻击机。A-10可能会在未来两三年内由F-35“闪电II”新型多用途战斗机替代,U-2暂时没有替代品,部分职能将由性能远逊于已的RQ-4“全球鹰”战略无人机承担。

  洛克希德公司表示他们的U-2后继机计划目前只考虑空军的需要,暂时没有按照 中央情报局或美国其他政府机构的要求进行修改。

  美国空军目前使用的U-2飞机主要是双座型侦察教练机TR-1B和改进型侦察机U-2S,共计35架。飞机长19.2米,高4.9米,翼展31.4米。最大起飞重量18.6吨。配备一台通用电气F118-101发动机,推力85千牛。U-2S时速可达805公里,飞行高度超过21300米,飞行时间超过12小时,作战半径10300公里。

  9月14日,美国洛克希德·马丁公司“臭鼬工厂”的负责人在美国空军协会的会议上首次展示了代号TR-X的新型高空侦察机想象图,据称这种飞机将取代TR-1侦察机和RQ-4“全球鹰”无人机。9月16日,洛克希德公司的官方网站也贴出了TR-X的另一张想象图,并配短文做了介绍。

  CL-282原本应当停止研发,不料突然受到中情局的青睐。最令情报人员感兴趣的是它能在2万米以上高空飞行,散射截面积小于其他飞机。20世纪50年代,中情局几乎没有自己的侦察机,被迫向美国空军商量借用。1954年底,中情局领导人研究了空军建议的所有飞机项目,决定资助研发CL-282,最后于1955年3月和洛克希德公司签订合同,价值2250万美元,研制生产20架以CL-282为基础的侦察机。第一架飞机应当在1956年7月交付,到当年11月交付最后一架。洛克希德公司按时履约,节省了350万美元费用。

  温斯特德认为,“全球鹰”无人机的航程超出了实际需要,该机理论留空时间为34小时,但通常的飞行任务只持续19小时。

  此前美国空军还曾经计划彻底放弃进一步研制RQ-4无人机,退役所有该型无人机,把U-2的服役寿命至少延长到2023年。但是这些计划在2012年底不仅被国会否决,而且还额外采购了3架“全球鹰”无人侦察机。

  美国空军正在计划让U-2或者“全球鹰”退役,但下一代侦察平台似乎是第三种选择。

  1953年美国空军公开招标研制新型高空侦察机,要求飞行高度达到21300米,作战半径2800公里。贝尔、马丁飞机公司、仙童发动机和飞机公司应邀参加,洛克希德飞机公司也参与竞争。后者为了加快项目进程,邀请成功研制出P-38“闪电”重型战斗机和美国第一种喷气式战斗机F-80的工程师克拉伦斯-约翰逊在洛克希德公司分支“臭鼬工厂”进行设计,提出了无起落架、不带武器、较长机翼的方案,其原型机CL-282配备F-104战斗机使用的J73喷气发动机,于1954年初首飞,成功攀升到了21300米的高度。但是在1954年中期,美国空军宣布军方不需要CL-282,战略空军司令柯蒂斯-勒迈称对“没有轮子和大炮”的飞机不感兴趣。美国空军认为,单发飞机的可靠性远逊于多发飞机,最终选择了马丁和仙童公司推荐的X-16侦察机和B-57改进型号。

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